Opala Sparta - Diferencial Dana 30 - Um pouco de zelo, tadinho!

Já relatei em posts anteriores que o diferencial presente em meu Opala é provisório e era o que tinha disponível para colocar o carro para andar na época. O diferencial original dos 6 cilindros Braseixos, de relação 2,73 (41 por 15), não resistiu por duas vezes algumas maldades minhas. Em um burn-out, quando soltei o pé da embreagem, a planetária foi embora, um mês depois uma tentativa de 360°, levou o pinhão e coroa e deu fim no Braseixos. Depois disso, entrou o que tinha no momento, um Dana 30 do Opala 4 cc, relação 3,53 (46 por 13). Não é que esse diferencial vem me surpreendendo! Então resolvi presenteá-lo!

Os opaleiros já deixaram claro que esse diferencial suporta 200 cv sem exageros nas manobras, com os 180 cv estimados e com as diversas brincadeiras que faço, ele tem suportado bem. Como quando instalado, não fui eu quem montei, resolvi abrir ele para dar uma limpada, colocar óleo novo e um molykote. Ao abrir:

Óleo com uma aparência estranha:

Tampa com a parte interna com diversos pontos de corrosão:

 

Itens comprados:

• Junta para Diferencial Dana - Opala 4 cilindros - R$ 7,00
• 2 Litros de Óleo Lubrax SAE 90 GL-5 - R$ 12,00 por litro
• Molykote FC 50 gr - R$ 20,00
• Cola para Juntas (Vermelha) - R$ 7,00
• Querosene - R$ 9,00

No manual do Opala, diz que vai 900 ml, mas no meu entrou mais ou menos 1,2 L juntamente com os 50 gr do Molykote. A referência que uso é quando começa a vazar pelo furo, onde vai o tampão de borracha, com o carro sentado no chão, obviamente.

Depois de tudo aberto e limpo manualmente com panos e papéis, fiz uma limpeza com pulverização de querosene, através de pistola com compressor de ar, não gastei nem 200 ml para isso e faz uma limpeza legal. Depois sequei muito bem com o próprio ar de compressor. Raspei e lixei bem as bordas do diferencial onde vai aparafusado a tampa. Ficou assim: 

Bom, tudo desmontado é hora do capricho que não abro mão. A pintura externa da tampa do diferencial estava com vários pontos de corrosão por baixo da pintura, então com lixas d'água 220, espátula e escova de aço, chegamos nesse ponto (sim, deu vontade de deixar ela assim no metal polido, mas se olhar bem verá que tem umas manchas/pontos e se eu fosse tirá-las poderia deixar a parede da tampa muito fina):

E a parte interna passou pelo mesmo processo e ficou assim:

Com os parafusos em ordem, dei uma polida neles e os envernizei depois (aqui ainda estão sem verniz):

Então, pintei a tampa com spray preto para alta temperatura e envernizei. Resolvi dar um destaque no fabricante do dana, SPICER:

 

Então foi esperar o verniz secar e fazer a montagem. Serviço pronto:

Com relação ao Molykote, esta bisnaga que comprei é de fluido concentrado utilizado para câmbios e diferenciais, 50 gr atende até 3 L. Molykote é um aditivo de bissulfeto de molibidênio de eficacidade já comprovada para redução de atrito e, consequentemente, desgaste. Obviamente, ele não vai ajudar o meu diferencial a suportar maior torque/potência ou minhas brincadeiras, mas vai garantir uma sobrevida no seu desgaste natural e redução de ruídos.

Antes de me despedir, gostaria de agradecer ao ForumCarros, onde fizemos uma parceria na última quarta-feira, uma relação ganha-ganha. Manteremos na aba Parceiros, o link do Fórum.

Abraços.